美國派克PARKER驅(qū)動器簡介，parker派克驅(qū)動器使用說明，派克parker產(chǎn)品詳細(xì)介紹

　　由于進給驅(qū)動器系統(tǒng)具有很高的靜態(tài)剛度，因而適用于多種應(yīng)用場合，而且也一直被人們視為傳統(tǒng)選擇。但是它有一個缺點，那就是易磨損。根據(jù)安裝條件和所需力矩強度的不同，伺服電機可以直接或間接（例如通過同步傳動帶）連接到主軸。雖然直線電機原理早在19世紀(jì)就已經(jīng)面世，但是該技術(shù)直到90年代初才得以進入機床工具應(yīng)用領(lǐng)域。當(dāng)時，Rexroth公司裝配了*臺帶有直線電機的串勵電機。這種驅(qū)動器具有抗磨損、高剛度以及良好動態(tài)性能等優(yōu)點，可以獲得令人滿意的品質(zhì)。這意味著，與帶有間接位置檢測系統(tǒng)的滾珠絲杠裝配相比，這種驅(qū)動器在長時間內(nèi)可以保證系統(tǒng)具有更高精度的*操作。

派克伺服驅(qū)動器工作原理的驅(qū)動效果和智能化的運動控制通過伺服產(chǎn)品可以的實現(xiàn)機器的自動化，這兩方面也成為伺服發(fā)展的重要指標(biāo)。 伺服系統(tǒng)介紹伺服驅(qū)動技術(shù)是數(shù)控技術(shù)的重要組成部分。

伺服驅(qū)動器工作原理與數(shù)控裝置相配合，伺服系統(tǒng)的靜態(tài)和動態(tài)特性直接影響機床的位移速度，定位精度和加工精度。現(xiàn)在，直流伺服系統(tǒng)被交流數(shù)字伺服系統(tǒng)所取代；伺服電機的位置，速度及電流環(huán)都實現(xiàn)了數(shù)字化；并采用了新的控制理論，實現(xiàn)了不受機械負(fù)荷變動影響的高速響應(yīng)系統(tǒng)（圖1）。

圖1 半閉環(huán)伺服控制 其主要新發(fā)展的技術(shù)有： a．前饋控制技術(shù)。過去的伺服系統(tǒng)，是把檢測器信號與位置指令的差值乘以位置環(huán)增益作為速度指令。

伺服驅(qū)動器工作原理在這種控制方式總是存在著跟蹤滯后誤差，這使得在加工拐角及圓弧時加工精度惡化。所謂前饋控制，就是在原來的控制系統(tǒng)上加上速度指令的控制方式，這樣使伺服系統(tǒng)的跟蹤滯后誤差大大減小。

b．機械靜止摩擦的非線性控制技術(shù)。伺服驅(qū)動器工作原理對于一些具有較大靜止摩擦的數(shù)控機床，新型數(shù)字伺服系統(tǒng)具有補償機床驅(qū)動系統(tǒng)靜摩擦的非線性控制功能。

c．伺服系統(tǒng)的位置環(huán)和速度環(huán)（包括電流環(huán)）均采用軟件控制，如數(shù)字調(diào)解和矢量控制等。伺服驅(qū)動器工作原理為適應(yīng)不同類型的機床，不同精度和不同速度要術(shù)，預(yù)先調(diào)整加、減速性能。

d．采用高分辨的位置檢測裝置。如高分辨率的脈沖編碼器，內(nèi)有微處理器組成的細(xì)分電路，伺服驅(qū)動器工作原理使得分辨率大大提高，增量位置檢測為10000 p/r（脈沖數(shù)/每轉(zhuǎn)）以上；位置檢測為1000000 p/r以上。

e． 補償技術(shù)得到了發(fā)展和應(yīng)用?，F(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)都具有補償功能，伺服驅(qū)動器工作原理可以對伺服系統(tǒng)進行多種補償，如絲杠螺距誤差補償，齒側(cè)間隙補償、軸向運動誤差補償、空間誤差補償和熱變形補償?shù)取?/p>

2 新一代伺服產(chǎn)品所謂，是指通過伺服驅(qū)動后所達到執(zhí)行效果和目標(biāo)設(shè)定的一致程度高，控制精密性好。伺服驅(qū)動器工作原理要達成這樣的結(jié)果需要在執(zhí)行裝置（電機）和驅(qū)動裝置（驅(qū)動器）上做到針對性地設(shè)計和制造。

派克伺服驅(qū)動器工作原理在日本橫河公司的DDM產(chǎn)品是具有這樣特性的非常典型的產(chǎn)品。以下就3個方面對DD馬達進行介紹 圖2 DD馬達與伺服 減速機構(gòu)架比較首先，間隙誤差被消除。

派克伺服驅(qū)動器工作原理在普通的傳動機構(gòu)由于有減速機、聯(lián)軸器、齒輪、皮帶或絲杠等中間環(huán)節(jié)，間隙誤差是肯定無法避免的，尤其是對于長時間運轉(zhuǎn)所造成的機械磨損更是無法補償。DD馬達恰恰能很好的解決以上的問題，由于DD直接驅(qū)動的安裝方式（圖2），誤差被減為zui少；而且它的伺服特性也可以隨時修正誤差，達到的控制精度。

其次，高解析度和高定位精度。DYNASERV DD馬達選配的編碼器分辨率很高，DM1B-045的解析度為655,360PPR（DM-A系列 達到4096000PPR），電器控制精度高，伺服驅(qū)動器工作原理已經(jīng)超過普通伺服的控制精度1個數(shù)量級。

伺服驅(qū)動器工作原理由于制作相當(dāng)精密，zui終的精度控制一般可以達到2秒以內(nèi)。第三，高剛性，結(jié)構(gòu)緊湊，使用效率高。

DD 馬達的剛性很強，與負(fù)載結(jié)合后特性很硬，伺服驅(qū)動器工作原理對于其驅(qū)動器要求更高。型的DYNASERV驅(qū)動器可以提供在線增益調(diào)試和共振濾波。

美國PARKER派克主驅(qū)動器：主驅(qū)動器主要采用閉環(huán)控制方式，大多會使用同步或異步電機。實際應(yīng)用包括車機、銑床和磨床以及加工中心所使用的配套電機（kit motor）或主電機（housed motor）。帶主電機的傳統(tǒng)主軸驅(qū)動器是一種廣泛使用的主驅(qū)動器，多數(shù)采用空氣冷卻。如果考慮到間接或派生成本，這種方式較電機主軸系統(tǒng)的成本會低一些。

　　另一方面，在主軸中加入齒輪箱可以將角速度和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化到機加工任務(wù)中，但是反過來，齒輪箱會產(chǎn)生多余的徑向力、帶來噪聲并增加磨損。

　　同時，使用配套電機（帶有集成主軸）的主驅(qū)動器在技術(shù)上日臻成熟。由于可以不使用齒輪箱和離合器，這些驅(qū)動器能夠在不受剪力的情況下進行繞心旋轉(zhuǎn)運動；而由于可以長時期平滑運行且受到的磨損極小，這些驅(qū)動器得以脫穎而出，尤其是在進行高性能機加工時。

　　目前，產(chǎn)生更高力矩需要的成本依然很高，因為這意味著必須在機軸中集成行星齒輪或選擇更大功率的電機。為了實現(xiàn)定期檢修和維修，將監(jiān)視傳感器集成到主軸上以便獲得測量數(shù)據(jù)將成為一種標(biāo)準(zhǔn)。而利用油、空氣或乙二醇進行冷卻也依然*。

　　進給驅(qū)動器：進給驅(qū)動技術(shù)的選擇主要集中在機電或液壓系統(tǒng)之間。為了進行正確的抉擇，有必要仔細(xì)考慮兩系統(tǒng)所*的優(yōu)缺點。在機電式進給驅(qū)動器中，裝配滾珠絲杠的伺服電機目前處于主導(dǎo)地位，它能夠?qū)⑿D(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為線性運動。在這里，同步主電機成為，因為它們能夠滿足進給驅(qū)動器較主驅(qū)動器對定位、同步操作以及動力學(xué)等方面提出的更高要求。

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