解析德國HEROSE溢流閥壓力上升但升不到高原因，詳情如下：
 德國HEROSE溢流閥壓力上升但升不到高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時(shí)尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。
（1）液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大。
（2）液壓泵內(nèi)部零件磨損，內(nèi)泄漏增大，輸出流量減少；壓力升高，輸出流量更小，不能維持高負(fù)載對(duì)流量的需要，壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后，壓力表指針劇烈波動(dòng)，波動(dòng)的區(qū)間較大，德國HEROSE溢流閥壓力調(diào)不上去。
（3）較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔，使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高。
（4）由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴(yán)重磨損，通過主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥、二節(jié)同心式閥）；對(duì)于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動(dòng)接合面磨損，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。
（5）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷，不能很好地密合，壓力也升不到最高。
（6）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口?；蛘呤A成鋸齒狀，使二者之間不能很好地密合。
（7）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能*將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置，壓力也就不能調(diào)到最大。
（8）調(diào)壓彈簧因裝錯(cuò)成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷，壓力便不能調(diào)到最大。
（9）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，文章由常州澤德水泵網(wǎng)整理呈不*打開的微開啟狀態(tài)。此時(shí)，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高。
 德國HEROSE溢流閥的產(chǎn)品參數(shù)：
尺寸： 15至50mm / 1/2“至2”
壓力： 3至363psi / .2至25bar
溫度： -10至165 o C / 14至329 o F
閥體材料：黃銅
座椅材料： FPM，NBR
連接方式： BSPP
 德國HEROSE溢流閥螺釘全松開，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，慢慢擰緊螺釘，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止，讓設(shè)備在這個(gè)壓力下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后重復(fù)升壓，運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，直至調(diào)整到設(shè)定壓力。每個(gè)液壓站的油泵出口都會(huì)有德國HEROSE溢流閥，有些時(shí)候因?yàn)槟承┰?，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力，這個(gè)時(shí)候就需要德國HEROSE溢流閥將多余的壓力卸掉，將油排回油箱。
 德國HEROSE溢流閥是什么呢？很多用戶不了解這個(gè)問題。其實(shí)德國HEROSE溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流穩(wěn)壓，系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。德國HEROSE溢流閥在裝配或使用中，由于O形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動(dòng)，都可能造成不應(yīng)有的外泄漏。德國HEROSE溢流閥分為先導(dǎo)式德國HEROSE溢流閥還有直動(dòng)式德國HEROSE溢流閥。
 先導(dǎo)式德國HEROSE溢流閥中的主閥芯因兩端均受油壓作用，主閥彈簧只需很小的剛度，當(dāng)溢流量變化引起彈簧壓縮量變化時(shí)，進(jìn)油口的壓力變化不大，故先導(dǎo)式德國HEROSE溢流閥恒定壓力的性能優(yōu)于直動(dòng)式德國HEROSE溢流閥。
 直動(dòng)式德國HEROSE溢流閥一般只能用于低壓小流量工況，因控制較高壓力或較大流量時(shí)，需要?jiǎng)偠容^大的硬彈簧，不但手動(dòng)調(diào)節(jié)困難，而且閥口開度略有變化，便引起較大的壓力波動(dòng)。系統(tǒng)壓力較高時(shí)就需要采用先導(dǎo)式德國HEROSE溢流閥。